西南冰淇淋系列餐饮服务,西南冰淇淋系列餐饮服务项目

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于西南冰淇淋系列餐饮服务的问题，于是小编就整理了1个相关介绍西南冰淇淋系列餐饮服务的解答，让我们一起看看吧。

1. 志愿军入朝作战吃的“炒面”是用什么做的？

志愿军入朝作战吃的“炒面”是用什么做的？

50年代初的朝鲜战争，是一场不对称的战争，一边是装备了现代化武器、拥有制空权的联合国军；一边是手握万国武器，缺少汽车和飞机的志愿军战士。

当时我军面临的困难超乎想象，除了武器上的差距，还有后勤供应上的差距。

众所周知，美军的后勤补给非常到位，前线美军的生活跟在本土没有区别，他们在战壕里可以吃到奶类、肉类、汉堡、薯片等上百种食品。而我们的战士吃的则是粗茶淡饭，有时候连这些都吃不上，甚至连开水都喝不上。

战争开始的前几个月里，我军的运输车辆就被炸毁1300多辆，占总运输车辆的一半还多。

不仅如此，美军飞机还对我军运输线进行狂轰滥炸，道路被炸得坑坑洼洼、桥梁被炸得支离破碎。

“联合国军”李奇微将军还疯狂叫嚣说：“我们要完全切断中国军队的后勤供应线，把那些中国军人饿死、困死。”

在这种情况下，我军面临严峻考验，首先要解决的是志愿军战士的吃饭问题。

拿破仑说，“军人是靠胃打仗的”；一支饿肚子的军队是打不了持久战的。

在此情况下，炒面登上了历史舞台，成为打赢朝鲜战争的功臣。

但是大家熟悉的炒面，是将面条做熟，然后再用油炒，在里面加上蔬菜和肉类，不仅味美可口，而且营养丰富。

“炒面”不是起于志愿军，而是红军时期开始，就是我军长期使用的自带补给方式，而且可以说是主要补给方式。而且说起来大家不相信，一直到七十年代末，部队里还有这种装着炒面的干粮袋，只是不再是主要的补给方式了，大家可以注意一下很多自卫反击时的照片，里面背着这种干粮袋的战士并不少见。后来这种干粮袋应该是制式的，装满撑鼓起来，直径大约十公分，挎在肩上，在另一侧腰畔用干粮袋两头的细带子系牢，那么长度应该是一米出出头。我注意到前面一位答友说干粮袋标准是40斤，抗美援朝时期的我真不知道，可是七十年代还可见到的那种肯定没有40斤，装十几斤最多二十斤，我军传统的武装越野负重标准和装备大家都知道，加一条20公斤的干粮袋有点不可想象，而且就算是20公斤的干粮，要生存十六天是可以的，要奔袭行军和作战，肯定不够，一天不到三斤干粮，肯定维持不了半个月的作战强度。

美军李奇微将军后来在总结我军作战方式为“星期攻势”，在此基础上对我实施了“磁性战术”，也说明我军依靠战士自己携带补给的作战时间大致就是七天。干粮这东西，我们再说句不好听的话，从红军时期开始，也就是一直到抗美援朝，我军长期是处于一个有得吃就不错了的状态，真别考究里面装的是什么面，抗美援朝时期，我党已经掌握国家***，条件应该是好过红军和抗日时期，但干粮袋里的炒面到底是什么内容，真别有太高指望，抗美援朝前线需要的炒面数量巨大，还有通过补给线的大量损耗，国内周恩来总理都亲自挥动锅铲炒面，要为大家做一个表率，国家当然也规定炒面需要百分之七十的面粉，配百分之三十的杂粮面，可是东北、华北老乡自己都没面粉，甚至拿出自己救命的杂粮面炒熟了送来应急，你好意思嫌弃？能板着脸怪里面没面粉？再从更远的地区调运，是需要时间的！而东北、华北地区，刚刚支援了我军打完***的百姓们，挤出自己吃的高粱面、玉米面甚至俾子面，还能怎么样呢？

后来部队干粮袋里的炒面，据说不但都是面，而且有干菜末、茶叶末、干肉粒、盐、糖，还是用丰富的油脂炒熟的。但抗美援朝时期的干粮袋里的炒面，真遇上全是杂粮面的，也真怪不到谁，咱们当时就是那个条件，国内朝前线调拨物资，当时国内能有多少汽车、多少司机、多少公路？铁路从南方过来，过长江还得靠渡轮把车皮分别摆渡过江，你想想那是个什么效率？***同志从主政的西南局抽调两千名司机支援志愿军，能把洪学智将军感动哭了！而西南局为什么可以抽调出两千名司机？因为这里曾经有着重要的滇缅公路、川滇公路，是国内司机最多的地方，换了中南局，甚至华东局，都真没法抽调出那么多司机。华东九兵团入朝，坐着火车过东北时，东北好多巡道兵都哭着扒下自己的棉袄、皮袄朝火车上扔！前线物资调拨计划单，确实已经把冬装都调拨到位了，可是实际上，九兵团的部队，大量冻伤减员，比战损还高，很多冻死在异国他乡的战士，到死时，身上还是华东秋装，或者华东三斤棉冬装……
真的，志愿军就是这么艰苦的条件下硬把十六国联军顶在三八线上、他们背的干粮袋里的炒面，同样是艰苦的乡亲们硬省下来的口粮，朴素而珍贵，但真的没什么黑科技配方在里面！

到此，以上就是小编对于西南冰淇淋系列餐饮服务的问题就介绍到这了，希望介绍关于西南冰淇淋系列餐饮服务的1点解答对大家有用。