飞猪度***旅游市场份额,飞猪旅行市场份额

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞猪度假旅游市场份额的问题，于是小编就整理了3个相关介绍飞猪度假旅游市场份额的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么飞猪宣传南极游的对象偏向于“90后”？
2. 中国赴南极旅游达多少人次？
3. 滴滴、美团、高德三大网约车巨头，未来谁才是行业老大？

为什么飞猪宣传南极游的对象偏向于“90后”？

眼界不同，当你还年轻的时候你希望世界那么大，我应该出去走走。希望通过旅行来扩充自己的视野，增长自己的见识，但年纪偏大的往往缺少了去看看这个世界的勇气和动力，缺少了一股子冲劲，所以飞猪会选择以90后作为对象。

从生活方式看，年纪偏大的人只需要三两好友，一壶热酒就足以满足自己的需要，但年轻人的生活方式往往不同，这些90后喜欢新鲜感，喜欢不断地结交新的朋友，那飞猪2000人游南极自然就具有很大的吸引力，可以通过一次旅行认识不同的朋友，何乐而不为呢？

答：感谢提问，希望小编的回答能让您满意~

首先肯定一下，飞猪选择把南极游的宣传对象倾向于90后，可以说是很聪明的选择，准确地抓住了消费人群，是一次成功的营销，下面小编给一个简单的介绍，纯属个人简介，不专业勿怪，欢迎专业人士评论去留言指正~

既然已经说了南极游这个行程是优惠游，价格自然不高，即使是刚刚工作的90后也负担得起，或是大学生都负担得起，有了消费基础~

毕竟南极游算是行程比较远的旅程，而80后，70后大多工作稳定，家庭生活稳定，有（夫）妻有子（女），这样来说，长途旅行就不是你一个人说的算了，需要通盘的考虑，考虑工作能不能有***期，考虑自己去旅行家人的感受，要出行就是一件非常困难的事~

虽然有的90后也已结婚生子，但大部分还是单身贵族或者夫妻二人可以一起旅行~

毕竟是南极游，环境相对较为恶劣，不是谁都能承受得了的，万一中途出点儿什么状况，还是要飞猪负责，而90正处青壮年时期，为了安全考虑，飞猪自然会倾向于90后~

飞猪两千人组团游南极，也可以说是抓住了年轻人的命脉，90后们最喜欢的就是热闹和团队合作，新事物对他们来说充满着吸引力，但大部分年纪偏大的人来说也许会觉得过于聒噪和麻烦，所以飞猪只能选择年轻人进行宣传 。

可以说飞猪的出行方式还是比较有趣的，大部分年轻人除了飞机高铁自驾以外，还是很少接触到以游轮的方式出行的，可以说这对年轻人来说，又是一大旅行亮点，飞猪找年轻人的市场自然是没有找错。

中国赴南极旅游达多少人次？

近年来，南极旅游越来越受到中国游客追捧，根据国际南极旅游组织协会公布的数据显示，2016年至2017年旅游季，赴南极旅游的中国游客已达5286人次，占全球市场份额的12％。目前，中国已超过澳大利亚成为南极旅游第二大客源国。每年的11月中旬至次年2月是南极的夏季，也是该地区的旅游旺季。在携程上，以“南极”为关键词，可以预订近百条产品，有极地探索、冰川巡游、摄影巡游等众多特色产品，天数从12日到37天不等，价格最低7万元、最高近30万元。而同样是在线旅游的后起之秀飞猪旅行近年来也与挪威海达路德探险游轮公司合作，开始深耕南极旅游。2017年飞猪南极专线一举成为该平台的年度爆款。另据了解，1月14日到16日，将有500名中国游客从北京、上海、香港出发，前往南京，成为今年飞猪第2000人南极游的首批抵达者。据海达路德探险游轮公司中国区负责人刘结预测，今年的南极旅游将持续走热。

滴滴、美团、高德三大网约车巨头，未来谁才是行业老大？

若要讲网约车市场的未来，实际上才刚刚起步，虽然说滴滴从一个小公司已经做到了现在网约车市场80%的份额了，在没有天敌的环境下做到这样的小成绩并不奇怪。初出茅庐的滴滴之所以成功，靠的是财团与政策环境的保护。

最近，就出了个大新闻，做外卖的美团、在线地图的高德也要进军网约车，背后释放的信息量非常大，要知道任何没有形成三足鼎立的市场都有必要引入竞争对手，才能促进市场的健康发展，否则就会形成垄断。这也意味着，只要三足鼎立还没有形成，财团们就有跟进的势力与***。

很显然，网约车市场市场中的滴滴、美团、高德很有可能就是未来那鼎的“三只足”，接下来我们分析一下，这三者的强项与弱项分别是什么？

滴滴是经历过几年的网约车市场的厮杀才得到现在的局面，当今的滴滴处于网约车龙头地位。事实上，只要你用心研究一下，滴滴也有自己欠缺的地方，比如它的业务模式，它业务模式上面的生态，除了载客之外，貌似没有新的业务亮点。技术方面，很多网约车司机仍然感到它的导航技术很让人费解，说白了就是定位导航没有智能技术积累。它“爸爸”如果一直让它只玩网约车业务早晚输掉全局。

美团从“百团大战”里面生存下来，最后和大众点评合并成为今天的“新美大”，致力于生活服务中心的场景的建设，美团的主营业务是外卖，酒店，旅行等业务。相比滴滴，美团的业务生态就有点丰富了，对手如林可谓打遍天下。外卖方面对战饿了么，胜负未分；酒店方面，单挑去哪儿，硝烟不断；旅行方面，同程、携程、飞猪，追兵四起。

下面说重点，美团盯上出行是早晚的事，未来的美团出行绝对不是滴滴那种单纯地载客拉生意的模式，它很可能会把它旗下所有的生态都带上一起玩，盘活全局。快递能干却不愿意干的活，美团也可以揽下。从家里捎件衣服并点份快餐，这活快递干不了但美团干得了；帮我买张去昆明的火车票并订份某店的小笼包，这事只有美团干得了。如此等等，这是美团对自身业务的整合。

很高兴回答您的问题。

未来滴滴会是行业老大，但美团、高德也会是重要参与者，下面我从三家公司的布局来来谈谈看法：

1、滴滴一直以来的战略是成为一站式出行平台，目前布局了单车、顺风车、快车、专车、出租车、共享汽车、专车、公交等大众出行所需要的主要交通工具，而后又布局了租车、二手车等业务，形成围绕出行的***服务，当前滴滴在中国市场先后战胜了快的、uber中国等主要竞争对手奠定了今天的寡头地位，在全球市场先后投资了美国lyft、东南亚Grab、印度Ola以及巴西99Taxis等公司，企图打造全球性共享出行平台，从当前布局来看，滴滴具有绝对领先优势。

2、美团从团购业务起步，先后经历千团大战，收购大众点评，成为横跨团购、外卖、酒店、旅游、民宿、电影等围绕大众吃喝玩乐的生活服务平台，而当前美团高调布局打车业务更多意义上是为了方便大众吃喝玩乐，形成闭环，一定程度上也是滴滴一家独大导致出行价格垄断，用户出行体验欠佳而让美团看到了争取用户的良机，但美团大概率不会在出行领域深耕。

3、高德地图一直以来都在打磨地图产品，希望使用大数据结合实时路况为用户提供最佳出行方案，这次启动顺风车业务也是瞅准了滴滴等平台顺风车业务用户体验不佳的时机，很大程度上也是为了增加高德地图装机量，便于搜集更多用户出行数据，为阿里智慧交通、智慧城市战略服务。

综上我认为滴滴在出行领域还会是老大，但美团、高德会成为重要参与者，大众将会因为这些竞争者的参与而获得更好的出行体验。

到此，以上就是小编对于飞猪度***旅游市场份额的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞猪度***旅游市场份额的3点解答对大家有用。