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桐城,安徽省辖县级市,由安庆市代管。位于安徽省中部偏西南,西依大别山,东临长江;地势自西北向东南,山地、丘陵、平原依次呈阶梯形分布;属北亚热带季风气候;总面积1472平方千米;截至2022年3月,下辖1个国家级桐城经济技术开发区,12个镇,3个街道,196个村民委员会,30个社区居民委员会。
桐城市位于安徽省中部偏西南,长江北岸,大别山东麓,东邻庐江、枞阳两县,西连潜山县,北接舒城县,南抵怀宁县和安庆市。桐城市现辖12个镇、3个街道。交通:陆路方面,206国道、合九铁路和沪蓉高速公路纵贯全境,航空方面距安庆、合肥机场较近,水路通过菜子湖直通长江。全市已实现乡乡通油路,从市区到主要乡镇都有干道相连,邮电通讯方便快捷。
是安徽省辖县级市,由安庆市代管。位于安徽省中部偏西南,西依大别山,东临长江;全市总面积1472平方千米。截至2020年末,桐城市辖3个街道、12个镇[1]。
桐城是国家历史文化名城[59],在清代时有“天下文章其出桐城乎”,文人士子“言必称桐城”的美誉,[65]因此桐城享有“文都”的盛誉,是“桐城派”的起源地,江淮文化圈的发祥地和集中地之一。[9]桐城素有“七省通衢”之称,北至省会合肥90千米,南邻安庆市区68千米,属合肥都市圈南翼门户城市和皖江城市带承接产业转移示范区;沪蓉高速、合九铁路、206国道3大交通动脉纵贯全境。
截至2021年,桐城市总人口74.5万人。2021年,桐城市实现地区生产总值(GDP)419.1亿元,其中,第一产业增加值36.6亿
合安高速安庆段改为双向八车道势在必行。
自2017年起,分段开展合安高速四改八改扩建工程建设,其中方兴大道至马堰枢纽段已于2019年建成无岳高速利用合安高速庐江(马堰枢纽)至桐城段,该段改扩建于2020年正式开工,目前,主线两侧拼宽土方、路面水稳基层已基本完成,计划2022年底前完成。
目前桐城至安庆段正在有序扩建中。
在过去的相当长的一段时间里,安庆由于政策优势不明显,造成交通建设缓慢,因为交通缓慢,又加剧了政策的缺失,因而产生了恶性循环,经济增速始终落后于全省平均,沿江垫底。虽然最近几年,安庆经济增速触底反弹,有所加快,但是依旧在与沿江城市的对比中处于劣势。不过尽管如此,安庆市在最近的多年里交通还是在困难中有所突破,最大的改变就是宁安动车的通车,使得安庆到长三角的相对距离迅速减少,到合肥以及北边的直达高铁虽然还未修建通车,但是绕道京福高铁北上也明显加快了安庆北上的脚步。接下来的几年里,安庆市的交通建设应该还会有比较大的改变。
已经通车的宁安城际
在2018年的安庆市***工作报告中,对于安庆未来的交通发展中的规划有了明确的***:推进合安九高铁及沿线绽放建设,做好武安杭、随麻安、六安景、宿望宣、安黄铁路前期工作。开工建设岳武高速东延线、德上高速桐城段,启动蕲太高速前期工作,完成安庆至桐城、安庆至望江、望江至宿松等5条一级公路建设,加快建设安庆至枞阳等7条一级公路。
合安九项目这个已经被各种媒体反复报道N次了,这里就不做过多介绍了,笔者本多次在路途中经过合安九施工现场附近,可以说是热火朝天,进展顺利。预计合肥至安庆段2020年之前可以通车,而合肥至九江段全线预计在2022年通车。建设中的合安九高铁
至于武杭高铁,也是规划很久了,湖北省的相关路段已经开工建设了,安徽的部分路段也即将开工,而安庆市目前规划的铁路项目中,安黄铁路预计也是武杭铁路中的安庆——黄山段,但是目前具体线路并未彻底浮出水面, 外界只知道从安庆至池州,再由池州至黄山。考虑到目前安徽的交通围绕合肥开展,下面的地级市财力有限,安黄铁路与武杭铁路应该是一条线路,不会在建新的线路了。
分段施工中的武杭铁路
六安景(阜六安景),也是规划很久的线路,***是十三五期间开工,不过这是一条普通铁路,设计时速低于动车速度,在160km——200km,不过已经很不错了。目前,安徽人口众多的阜阳,六安以及安庆经济整体发展还是不太乐观,三者很有必要加强交通建设。
阜六安景铁路
宿望宣铁路,即宿松——望江——宣城的城际铁路,途中大致经过池州与黄山的部分县城,这条铁路虽然由于财力不足,目前看来遥遥无期,毫无开工的迹象,但是其实这条铁路并非是民间自发的规划,也并非网络水军替***的规划,早就写入了国家的铁路规划中。特别是望江县,长期交通落后,正在建设的合安九铁路依旧与望江无缘,这是让望江民众十分失望的。最近,关于宿望宣铁路的***,宿松、望江两地在两会中也多次提案建议加快规划与建设,相信只是时间的问题了。
规划中的宿望宣(图中黑线)
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