公安约谈高速服务区餐饮,公安约谈高速服务区餐饮违法吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于公安约谈高速服务区餐饮的问题，于是小编就整理了3个相关介绍公安约谈高速服务区餐饮的解答，让我们一起看看吧。

1. 西安市民吃饭时被强收“17元筷子钱”，工商介入后店家愿退费，这是市民“较真”吗？
2. 网传滴滴公司2018年亏损109亿，补贴司机113亿，你信吗？
3. 滴滴外卖还能来成都吗？

西安市民吃饭时被强收“17元筷子钱”，工商介入后店家愿退费，这是市民“较真”吗？

饭店不提供筷子难道我们用手抓？吃完饭后告知17元的筷子钱，不如客人一入店就告知让我们有选择的来判断吃或不吃，强收必须要有有关部门的介入，所以较真是必须的，也是必然的

问题有毛病。到底是人均十七元还是十七个人总共十七元?

如果是后者，编辑是不是故意煽动不满?尤其将宴请说成吃饭，春秋笔法啊！

换个角度看，如果每人消费两元钱，增加百分之五十，肯定要计较。 如果人均消费百元，至少五六十块钱，那这一元钱恐怕是他花了钱不满意，没别的能挑剔，就拿一元钱筷子找茬了。

不怕你收钱，就怕你偷偷摸摸，不明不白的收钱，商家提前说明，我们家筷子是统一收费的，顾客就可以选择吃或者不吃~我想大多数人不会为了这一块钱掉头走掉。但是饭前不说，饭后突然说再交筷子钱，就让人不快了。看新闻，店家其实是有不收钱的消毒筷子的，这就更让人不舒服了。我本身也是个较真的人，估计也会跟店家理论，不是为了这几块钱，而是讨个说法。

不是较真，而是应该说清楚。

首先消毒餐具确实已经存在很多年了，现在出门吃饭，稍微大点的饭店，桌子上都是消毒餐具，塑封好摆放整齐，也不会问你要不要，你一座下服务员直接说几个人，根据你的人数给你的桌上摆放消毒餐具。拆开就是使用了，结账时一套餐具1块两块都有。

问题就出在这里，大家都被这种模式给固化了，觉得就应该是这样了，也就一两块钱不需要这样计较了，可这实际是一种强制消费，而且我们本身助长了饭店的这种强制消费行为

作为饭店，提供用餐工具是最基本的最起码的常识，不然要用手抓嘛？火锅也用手抓？这显然收费不合理。消毒餐具是好，节省饭店人力物力，对于消费者来说，也能够保证安全，但是具体顾客愿不愿意使用，还是应该咨询下顾客意见，不能硬强加给顾客，让顾客不明不白就消费了这笔钱，该市民的行为当然不是较真，而是讲道理，维护自己的合法权益。

西门观点：商家偷偷摸摸强收顾客“17元筷子钱”，钱虽不多，但性质恶劣，形同偷盗，必须较真，为这位较真的市民点一个大赞！

***大略：2月22日，西安市民李先生在文艺路三原老黄家饭店订了两桌餐，结账时发现，有17元是筷子钱，李先生找服务员理论，被告知一直都是这样收费的。华商报报道后，工商碑林分局建东街工商所约谈了该饭店负责人，并下发了行政指导提示书，要求饭店在醒目位置张贴收费提示，并在每张餐桌上也要竖立相应的提示牌，同时要求在顾客就餐前，服务员需口头提醒收费和免费的用品，给顾客选择的权利。

加收筷子费，应该说是用的是比普通筷子稍微高级一些的筷子，属于高消费。顾客是否愿意高消费，是顾客自己的权利，一个让顾客自己选择，而不是强加于顾客。

这种情况并非个案，年前，我在一个酒店吃饭，结账时才发现账单上有一块钱的筷子费，看了周围，才看见筷子不一样，付费的筷子有包装，里面还有餐巾纸，属于一次性筷子，而不收费的筷子没有包装，是反复使用。尽管一块钱不多，但心里很不舒服。

其实，收费可以，但必须正大光明，必须让顾客消费得明白。偷偷摸摸让所有顾客都用这种高消费筷子，和偷盗行为无异。

偷一个顾客17元，10个就是170元，100个就是1700元，如此下去，一天，一个月，一年，十年，要偷盗顾客多少钱，还是小事吗？

一双筷子加收17元，钱虽不多，但性质恶劣，形同偷盗，必须较真，请为这位叫着的李先生点一个大大的赞！

谢谢您的关注，期待您的看法！

网传滴滴公司2018年亏损109亿，补贴司机113亿，你信吗？

绝大多数人回答这个问题都是在猜测，没有多少实际意义。

个人认为这根本不是亏损问题，这不过是投入而己。

在很多地方对网约车平台是禁止或者暂停办理经营许可证的，想来“亏损”的平台公司多的是，“亏损”是实力的体现，这样的亏损还是亏损吗？

滴滴巨亏是确定的，但绝大多数钱用在司机补贴上我觉得不太可信。

2018年的滴滴可谓四面着火，之前是正面影响力的大火，碾压一切的感觉，从技术上，商业模式上，强悍执行力方面等雄霸全球了，好似突然就被约谈了，好似事故不断被曝光，司机也怨言一片，乘客因打不到车也很有意见。

平时我打车不多，春节出行打车，不用挑选不需思考就选了滴滴，响应也比较快，我突然感觉滴滴这垄断地位是确定了，几千亿的投入估计都撼动不了它了。它只要稳住，做好内功就行了。

亏损是必然的，技术、人员、运营、公关等，都需要大投入，但它不是开始抽司机的钱了吗，如果说100多亿都用在补贴司机上，可信度太低了吧。除非，它把宣传费用（招司机加入），安全平台打造，培训，培训基地等一大串花费都算在司机补贴上。

司机没挣到额外的钱，怎么就成了被补贴的对象了呢。

对于滴滴宣称的『亏损』和『高补贴』，网友们一直持质疑态度。但是，我想说，亏损和高额补贴应该都是实情。

由于接二连三的安全事故，滴滴出行的运行模式中存在的安全隐患被社会大众高度重视，滴滴在各方面的压力下进行了整改。

这件事是极其关键的，在分析已经成熟的滴滴出行为什么需要高额补贴来维护市场，以至于造成巨额亏损。

经过激烈的补贴战和繁杂的资本运作之后，滴滴出行基本统治了国内的网约车市场，由此具备了良好的盈利前景。

在去年之前，滴滴也是这么想的。而且在成功抢占市场之后，滴滴积极布局各种业务，并且尝试国际化。为了满足公司扩张需求，滴滴降低了补贴，提高了抽成比例，服务质量则不升反降，由此引发了很多司机和用户的不满。

在这种前提下，接连发生数起跟滴滴出行有关的安全事故。彻底引发众怒，滴滴为了维护市场需求，不得不***取补贴来挽留用户。

除此之外，包括美团打车在内的搅局者，也逼着滴滴推行高额补贴。

最终，为了保住好不容易才获得的市场，滴滴耗费巨资进行补贴，并且由于创收乏力而导致亏损。

与其说滴滴在亏损的情况下还补贴司机，不如说滴滴高额补贴没有起到理想的作用，以至于巨额亏损。

2018年，我对滴滴做过估算，估算结果就是滴滴每年净利润最少每年120亿元，并且这是非常保守的算法。所以，我个人认为，网传滴滴2018年亏损109亿元是个***新闻。

滴滴司机补贴时间早已结束，现在滴滴已经是独家垄断，每一秒都在稳稳当当地进行平台抽成，即使有补贴，也只是按抽成金额的一部分返还给司机，并不是滴滴平台不仅不抽成，还掏钱给司机！所以不可能亏损！

其实滴滴的情况基本是透明的，只要问跑滴滴的司机，他就可以告诉你有没有平台抽成，抽多少比例。滴滴司机讲的才是真实的情况，网传的根本就不可靠。

只有竞争阶段，抢占市场份额的时候，才需要大力补贴司机，免得司机去竞争对手平台，这叫补贴大战，很明显打车市场的补贴大战2017年之前就打完了，所以2018年不用以补贴的形式留住司机！司机2018年如果不用滴滴平台，就没别的平台可以用，所以用不着补贴司机！！补贴司机113亿元也是***新闻。

滴滴外卖还能来成都吗？

会去成都，但别想着还能一分钱吃鸡。

这需要分析为什么外卖烧钱大战选择无锡、也只能在无锡展开。

1、首先是城市体量，成都几乎是无锡的四倍。 无锡人口只有480万，而滴滴在无锡也不是全境烧钱，只是把核心城区部分作为主战场，所以这样面对的消费者规模会更小，规模小就意味着烧钱少，所以别说放大四倍，哪怕以在无锡的补贴的力度将规模放大两倍，滴滴都受不了。之所以在无锡那么大力度补贴，还是为了营造“千金买马骨”的效果，制造话题，让全国人民都知道滴滴干外卖了，补贴力度还很大。

2、监管部门不答应。 行政引导先从网约车开始，然后会逐渐深入到外卖领域。就在4月14日，滴滴宣布取消上海地区的网约车常态化补贴，这也意味着，网约车补贴大战将慢慢落下帷幕，连老本行都不再补贴了，还指望着滴滴外卖继续以这样的力度补贴下去吗？况且，根据相关检测，滴滴、美团、饿了么在无锡的大战已经短暂引起CPI的波动，所以这种模式根本不可能长久持续。

3、股东不答应、 烧钱模式源于网约车，也必将由网约车来结束。之所以股东愿意烧钱，是因为在原来设想模式下，烧钱能带来用户，但是很快他们发现，这种模式带来的用户根本不具有粘性，真正有粘性的客户也不需要烧钱补贴，况且，这种烧钱是简单粗暴的给消费者钱，烧钱砸广告还能增加品牌价值呢，可这样的烧钱给消费者让股东看不到任何希望。滴滴的4.14声明就是个开始，网约车是这样，外卖也是这样，降低补贴，寻求其它合理竞争点已经逐渐达成业界共识。

所以滴滴外卖会继续进入其它一二线城市，但不会再用这样的力度进行补贴，各方将立足自身，找到自己不可替代的核心竞争力，例如滴滴的点对点运送解决技术，美团深耕餐饮的经验等等。

到此，以上就是小编对于公安约谈高速服务区餐饮的问题就介绍到这了，希望介绍关于公安约谈高速服务区餐饮的3点解答对大家有用。